第十九屆國內汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 (泰達) 國際論壇9月2日開幕，工業(yè)和訊息化部表示下一步將編制發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展路線切磋建立汽車產(chǎn)業(yè)碳足跡核算體系，推動建設綠色產(chǎn)業(yè);思考制定《新能源汽車動力蓄
電池回收利用管理措施》，拓展電池梯次回收利用體系、建立健全電池充換電體系。
中信證券指出，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟，將來將有海量廢舊電池流入回收超市。磷酸鐵鯉回收技術壁壘高，且不同回收工藝的經(jīng)濟性差異顯著，其中磷酸鐵的高效回收允許顯著提高經(jīng)濟效益。在回收不能再生金屬和國家政策扶持的雙重促進中，動力電池回收市場具備極高的成長指定性。
據(jù)EVTank公布的相關白皮書映現(xiàn)，2023年我國廢舊鋰離子電池實際回收量為41.5萬噸，同比增長75.8%，其中磷酸鐵鋰電池依舊要緊用于梯次利用，而包含三元和鈷酸鋰等電池更多的用于回收拆解再生利用。其中2023年梯次利用超市份額排名靠前的公司關鍵為比亞迪、天賜、光華科技、華友循環(huán)、格林美、邦普、贛峰循環(huán)等，2023年回收拆解超市份額排名靠前的企業(yè)囊括邦普、贛峰循環(huán)、金泰閣、華友循環(huán)、格林美、廣東金晟、恒創(chuàng)睿能、時代中能等。
